Machine à fractionnement

Le Fractionator est un bâtiment unique utilisé pour convertir Hydrogen en Deutérium. Contrairement à la plupart des bâtiments de production, il n’utilise pas Trieur pour l’entrée et la sortie ; il fonctionne plutôt selon un processus continu basé sur les convoyeurs. Hydrogène doit entrer par un port de convoyeur latéral et ressortir par le port opposé, tandis que Deutérium est récupéré par le port central. En raison de cette conception fondée sur les convoyeurs, son débit dépend surtout de la vitesse des convoyeurs et de l’empilage plutôt que de la logistique des Trieur.

Chaque Hydrogen qui le traverse a 1 % de chances d’être converti en Deutérium. La conversion se fait individuellement, et non par pile, et le bâtiment conserve les piles de Hydrogène pendant leur passage, à l’exception des objets qui sont convertis. Le Hydrogen entrant n’est pas consommé en cas d’échec de conversion ; il continue simplement sa route en tant que Hydrogène. Par conséquent, des convoyeurs plus rapides et des tailles de pile plus élevées augmentent fortement la production, et le rendement du bâtiment évolue directement avec la quantité de Hydrogène qui y circule. Une boucle entièrement saturée en Convoyeur MK.III avec une pile peut produire 0.3 Deutérium/s à partir d’un seul Machine à fractionnement, tandis que les convoyeurs empilés augmentent encore le débit.

Le Fractionator est particulièrement efficace dans une boucle fermée de convoyeur. Une configuration courante alimente la boucle en Hydrogène et laisse le même Hydrogène circuler en continu, en ne remplaçant que ce qui a été converti. Cependant, comme l’Hydrogène est consommé le long de la ligne, les Machine à fractionnement situés plus loin dans la boucle reçoivent moins d’entrée, de sorte que les boucles très longues deviennent moins efficaces à moins d’être réalimentées. Plusieurs points d’entrée d’Hydrogène ou plusieurs boucles aident à maintenir la saturation. Les pilers automatiques améliorent grandement cette configuration en reempilant l’Hydrogène circulant entre les Machine à fractionnement, ce qui rétablit une haute efficacité et évite d’avoir à garder les boucles courtes. Des splitters ou des jonctions en T peuvent être utilisés pour injecter de l’Hydrogène frais dans la boucle tout en empêchant le convoyeur de s’engorger.

La consommation d’énergie dépend de la quantité d’Hydrogène effectivement traitée. Le bâtiment tire sa pleine puissance de fonctionnement dès qu’il convertit de l’Hydrogène, mais à faible débit il reste au niveau de base de 720 kW. À mesure que le débit augmente, la consommation d’énergie progresse avec la production, atteignant des valeurs bien plus élevées sur des convoyeurs rapides fortement empilés. Par exemple, une configuration de Convoyeur MK III entièrement empilée peut pousser la production à 1.2 Deutérium/s par Machine à fractionnement, avec une demande d’énergie correspondante, tandis que l’Hydrogène proliferated augmente encore le taux de conversion, mais accroît aussi la consommation d’énergie de la manière habituelle.

En pratique, le Machine à fractionnement est généralement le meilleur choix pour la production de Deutérium. Par rapport au Micro-collisionneur, il est beaucoup moins coûteux à construire, bien plus efficace en énergie et, de manière générale, supérieur pour la conversion de Hydrogène en Deutérium à grande échelle. Le Miniature Particle Collider a une meilleure densité de production dans un encombrement réduit, mais il consomme beaucoup plus d’énergie par Deutérium et il vaut mieux le réserver aux recettes que lui seul peut fabriquer.

• Un seul Machine à fractionnement fonctionne au mieux lorsqu’il est alimenté par une boucle de tapis rapide et saturée.
• Convoyeur MK III est le choix standard pour un rendement élevé.
• Les automatic pilers peuvent maintenir la taille des piles tout au long de la boucle et améliorer fortement l’efficacité.
• Les configurations à boucle unique plus longues perdent en efficacité à moins que du Hydrogène frais ne soit réintroduit.
• Le tapis de sortie doit évacuer le Deutérium par le port central, tandis que le Hydrogène continue à travers le port opposé.
• Le Hydrogen proliféré augmente le rendement, mais accroît aussi la consommation d’énergie.