Wagon de marchandises

The cargo wagon est un wagon de train utilisé pour le transport en vrac d’objets et, lorsqu’il est placé sur des rails, comme un grand bloc de stockage statique. Un seul Wagon de marchandises contient 40 emplacements d’inventaire. Pour de nombreux minerais bruts, chaque emplacement peut empiler jusqu’à un total de 2000 objets (par exemple Minerai de cuivre ou Minerai de fer). Pour les plaques transformées courantes, chaque emplacement empile davantage, permettant un total de 4000 objets (par exemple Plaque de cuivre ou Plaque de fer). Comme certaines matières premières se compressent en un plus petit nombre d’objets transformés, un prétraitement près des sites de ressources peut augmenter le débit effectif des trains ; par exemple, cinq Plaque de fer se fabriquent en une Plaque d'acier, donc transporter des Plaque d'acier plutôt que des Plaque de fer augmente le débit transporté d’un facteur cinq pour cette conversion.

Un cargo wagon peut être utilisé de deux façons principales : comme partie d’un train en mouvement pour la logistique longue distance, et comme conteneur stationnaire à grande capacité en le plaçant sur des rails et en le laissant immobile. Lorsqu’il est utilisé comme conteneur statique, les Bras robotisé peuvent charger et décharger le wagon sur toute sa longueur. Cela permet à de nombreux Bras robotisé de fonctionner simultanément sur le wagon et de contourner les limites pratiques imposées par le comportement de taille de pile des Bras robotisé sur les coffres. Les objets placés dans un Wagon de marchandises ou retirés de celui-ci se déplacent instantanément sur toute la longueur du wagon, ce qui peut être plus rapide qu’un Convoyeur sur des distances équivalentes si l’installation est correctement configurée. L’inventaire du wagon prend en charge le filtrage des objets et des tailles d’inventaire limitées via le contrôle direct des Bras robotisé.

Les limitations du Wagon de marchandises lorsqu’il est utilisé comme coffre statique incluent l’impossibilité de se connecter directement au réseau circuit, l’impossibilité d’être accessible par les robots logistiques, ainsi qu’une capacité totale en emplacements inférieure à celle d’un Coffre en acier. Le contenu du Wagon de marchandises ne peut être lu par le réseau circuit que lorsque le wagon fait partie d’un train arrêté à une station ; même dans ce cas, les différents wagons d’un même train ne peuvent pas être distingués par la lecture de la station. Un Coffre en acier offre 48 emplacements contre 40 pour le Wagon de marchandises, indépendamment de la qualité ou des améliorations.

Notes pratiques et considérations courantes :

• Utilisez un prétraitement (fusion, production de plaques) près des mines lorsque les différences de taille de pile ou les compressions de fabrication augmentent le débit transporté effectif.
• Utilisez un Wagon de marchandises immobile avec plusieurs Bras robotisé pour une mise en tampon à haut débit lorsque les belts seraient trop lentes ou lorsqu’un grand nombre d’alimentateurs est nécessaire.
• Ne vous attendez pas à une connexion au réseau circuit ni à un accès par les robots lorsque le wagon est utilisé uniquement comme conteneur statique ; prévoyez des lectures basées sur la station si une surveillance par le réseau circuit est requise.
• Comparez le stockage total et le nombre d’emplacements avec ceux des Coffre en acier au moment de choisir un stockage : le Wagon de marchandises offre la mobilité et un accès des Bras robotisé sur toute la ligne, mais moins d’emplacements qu’un Coffre en acier.
• Lors de la conception de la logistique ferroviaire, gardez à l’esprit que les capacités de pile des wagons varient selon le type d’objet ; calculez donc les vitesses de chargement et de déchargement des trains en fonction des objets réellement transportés.