Загрузчик конвейера

Загрузчик конвейера — это здание рельсовой логистики, используемое для загрузки твёрдых материалов на конвейерные рельсы. Оно принимает предметы от Автосборщик, а если включена ручная доставка — также от Duplicants, после чего отправляет сохранённое содержимое по рельсу согласно своим настройкам. Фильтры материалов можно использовать, чтобы контролировать, какие ресурсы загружаются, что делает его полезным для сортировки, перевозки и автоматизированных фабричных схем.

Когда Загрузчик конвейера включён, он обычным образом передаёт предметы в рельсовую сеть. Когда он отключён автоматикой, он всё ещё принимает доставки, но не выводит их на рельс; вместо этого он хранит предметы внутри. Это можно использовать как временный буфер, но если нужно полностью предотвратить попадание предметов в загрузчик, можно использовать Механический шлюз, чтобы физически перекрыть доступ между загрузчиком и Автосборщик.

Его внутреннее хранилище ограничено 1000 kg, что примерно равно количеству материала на 50 клетках рельсовой сети. Поэтому часто полезно разместить рядом Складской отсек или иным способом не оставлять его единственным буфером в производственной линии. Загрузчику требуется около 50 seconds, чтобы полностью выгрузить 1000 kg на рельс, в среднем 20 kg/s. Это важно учитывать при работе в паре с Автосборщик: подметальщику не нужно непрерывно работать на полной мощности в течение всего периода выгрузки, а таймерный датчик можно использовать, чтобы уменьшить лишний расход энергии. Автосборщик должны оставаться включёнными около 4 seconds, чтобы надёжно подобрать и сохранить один предмет.

Хранящиеся в Загрузчик конвейера предметы не обмениваются теплом напрямую с самим зданием, но обмениваются теплом с клеткой за выходом конвейера и клеткой под ней. Из-за этого размещение важно при работе с горячим грузом. Если цель — сохранить предметы горячими и при этом охлаждать загрузчик, можно поставить здание боком и управлять окружающими клетками с помощью жидкости и вакуума, чтобы изолировать груз от нежелательного теплообмена. На практике ключевая зона для контроля — сторона выхода, особенно если рельсовая линия проходит через помещения, чувствительные к температуре.

• Отключённые загрузчики всё ещё могут заполняться Автосборщик и Duplicants, но содержимое остаётся внутри, пока загрузчик не включат снова.
• Механический шлюз может помешать Автосборщик загружать материалы в загрузчик.
• Фильтры материалов определяют, какие ресурсы загружаются на рельс.
• Вместимость 1000 kg достаточно велика, чтобы служить буфером производства, но достаточно мала, чтобы линиям с высокой пропускной способностью могло потребоваться дополнительное хранилище.