Züge

Züge sind das Schienentransportsystem in Captain of Industry und werden aus Lokomotiven und Waggons gebaut, um Schüttgüter über die Karte zu bewegen. Ein Zug besteht aus einer Lokomotive plus einem oder mehreren Waggons, wobei jedes Fahrzeug seine eigene Länge und sein eigenes Gewicht beiträgt. Zugdesign ist daher ein Abwägen zwischen Durchsatz, Treibstoffverbrauch, Personalbedarf und dem auf dem Schienennetz verfügbaren Platz.

Die Lokomotive bestimmt Geschwindigkeit, Leistung, Treibstoffart, Arbeiterbedarf und Verschmutzung eines Zuges. Zu den Optionen im frühen Spiel gehören Diesellokomotive, Dampflokomotive und Wasserstofflokomotive, während spätere Updates und DLC stärkere Varianten wie Diesellokomotive II, Dampflokomotive II, Wasserstofflokomotive II, Elektrolokomotive, Elektrolokomotive II, Dampfspeicherlokomotive, Gasturbinenlokomotive, Nuklearlokomotive-Teile und Captain’s Locomotive hinzufügen. Ihre Leistung unterscheidet sich deutlich: Diesellokomotive bietet 650 kW und 80 km/h, Dampflokomotive 900 kW und 65 km/h und Wasserstofflokomotive 500 kW und 90 km/h. Höherstufige Versionen verbessern sowohl Geschwindigkeit als auch Zugkraft, mit Beispielen wie Diesellokomotive II mit 1800 kW und 110 km/h, Dampflokomotive II mit 2400 kW und 90 km/h, Wasserstofflokomotive II mit 1400 kW und 120 km/h und Gasturbinenlokomotive mit 3000 kW und 140 km/h. Nuklearlokomotive (Reaktoreinheit) ist mit 7000 kW und 120 km/h die stärkste aufgeführte Variante, obwohl ihr Zug aus getrennten Führerhaus-, Reaktor- und Kondensator-Teilen zusammengesetzt wird.

Treibstoff und Personal sind ein wichtiger Teil der Zugplanung. Diesel Lokomotiven verbrauchen Diesel, Dampflokomotiven verbrauchen Coal und Water, Wasserstofflokomotiven verbrauchen Wasserstoff, Elektrolokomotiven verbrauchen Strom in MW, feuerlose Dampflokomotiven verbrauchen High Steam, Turbinenlokomotiven verbrauchen Brenngas, und der Reaktor der Atomlokomotive verbraucht Uranbrennstab. Der Bedarf an Arbeitskräften reicht bei den meisten Lokomotiven von 1 bis 2 Arbeitern, während die Nuklearlokomotive (Reaktoreinheit) keine aufgeführten Arbeiter benötigt, aber hohe Wartungskosten hat. Auch die Umweltverschmutzung variiert stark: Wasserstofflokomotive verursachen keine, Elektrolokomotive verursachen keine, und Dampf- sowie Turbinenantriebe erzeugen mehr Verschmutzung als Diesel- oder Wasserstoffoptionen.

Waggons transportieren die Fracht, und ihre Größe wirkt sich stark auf Zuglänge und Kapazität aus. Standardwaggons wie Flachwagen, Schüttgutwagen und Kesselwagen fassen jeweils 120 Lagerkapazität und sind 5 Kacheln lang, während ihre II-Versionen 480 Lagerkapazität fassen und 10 Kacheln lang sind. Der Ladle Transfer Car, der mit dem Züge DLC hinzugefügt wurde, fasst ebenfalls 480 Lagerkapazität, ist aber 10 Kacheln lang und schwerer als die anderen Waggontypen. Tender für Dampflokomotiven sind spezielle Unterstützungswagen, die Treibstoff und Wasser statt Fracht lagern: Der Steam Locomotive Tender fasst 56 Kohle und 56 Wasser, während der Tender II jeweils 144 davon lagert. Der Turbine Locomotive Tender lagert 210 Brenngas.

In der Praxis hängt die beste Zugkonfiguration von der Entfernung und der Frachtart ab. Kürzere, einfachere Strecken können frühe Lokomotiven und Standardwaggons verwenden, während Fernverkehrslinien von schnelleren Antrieben und Waggons mit höherer Kapazität profitieren, um Verkehr und Überlastung auf den Schienen zu reduzieren. Längere Lokomotiv- und Waggonversionen erhöhen die Kapazität, machen den Zug aber auch physisch länger, daher muss die Schienenplanung die Bahnhofslänge und die Gleisfreihaltung berücksichtigen.