Treinen

Treinen zijn het spoortransportsysteem in Captain of Industry, gebouwd uit locomotieven en wagons om bulkgoederen over de kaart te verplaatsen. Een trein bestaat uit één locomotief plus één of meer wagons, waarbij elk voertuig zijn eigen lengte en gewicht toevoegt, dus treinontwerp is een balans tussen doorvoer, brandstofverbruik, personeel en de beschikbare ruimte op het spoornetwerk.

De locomotief bepaalt de snelheid, kracht, brandstofsoort, arbeidersvereiste en vervuiling van een trein. Opties in het vroege spel zijn onder andere de Diesellocomotief, Stoom\u00ADlocomotief en Waterstof\u00ADlocomotief, terwijl latere updates en DLC sterkere varianten toevoegen, zoals Diesellocomotief II, Stoom\u00ADlocomotief II, Waterstof\u00ADlocomotief II, Elektrische locomotief, Elektrische locomotief II, Vuurloze stoom\u00ADlocomotief, Gasturbine-locomotief, Nucleaire locomotief-onderdelen en Captain’s Locomotive. Hun prestaties verschillen sterk: de Diesellocomotief levert 650 kW en 80 km/h, de Stoom\u00ADlocomotief 900 kW en 65 km/h, en de Waterstof\u00ADlocomotief 500 kW en 90 km/h. Hogere niveaus verbeteren zowel snelheid als trekkracht, met voorbeelden zoals de Diesellocomotief II met 1800 kW en 110 km/h, de Stoom\u00ADlocomotief II met 2400 kW en 90 km/h, de Waterstof\u00ADlocomotief II met 1400 kW en 120 km/h, en de Gasturbine-locomotief met 3000 kW en 140 km/h. De Nuclear Locomotive (Reactor) is de sterkste in de lijst, met 7000 kW en 120 km/h, hoewel de trein wordt samengesteld uit afzonderlijke cabine-, reactor- en condensoronderdelen.

Brandstof en personeel zijn een belangrijk onderdeel van treinplanning. Diesel-locomotieven verbruiken Diesel, stoomlocomotieven verbruiken Coal en Water, waterstoflocomotieven verbruiken Hydrogen, elektrische locomotieven verbruiken vermogen in MW, vuurloze stoomlocomotieven verbruiken High Steam, turbinelocomotieven verbruiken Brand\u00ADstof\u00AD\u00ADgas, en de kernreactorlocomotief verbruikt Uranium\u00ADbrandstof\u00ADstaaf. De vraag naar arbeiders loopt uiteen van 1 tot 2 arbeiders op de meeste locomotieven, terwijl de Nucleaire locomotief (reactor) geen vermelde arbeiders vereist maar hoge onderhoudskosten heeft. Vervuiling verschilt ook sterk: Waterstof\u00ADlocomotief produceren geen vervuiling, Elektrische locomotief produceren geen vervuiling, en stoom- en turbinemotoren veroorzaken meer vervuiling dan diesel- of waterstofopties.

Wagons vervoeren de lading, en hun grootte heeft veel invloed op de treinlengte en capaciteit. Standaardwagons zoals Platte wagon (K\u00A0-\u00A0TYPE), Open wagon (E\u00A0-\u00A0TYPE) en Ketelwagon (Z\u00A0-\u00A0TYPE) hebben elk 120 opslagruimte en zijn 5 tegels lang, terwijl hun II-versies 480 opslagruimte hebben en 10 tegels lang zijn. De Ladle Transfer Car, toegevoegd met de Treinen-DLC, heeft ook 480 opslagruimte, maar is 10 tegels lang en zwaarder dan de andere wagontypen. Tenders voor stoomlocomotieven zijn speciale ondersteuningswagens die brandstof en water opslaan in plaats van vracht: de Tender voor stoom\u00ADlocomotief II bevat 56 Kolen en 56 Water, terwijl de Tender II van elk 144 opslaat. De Turbine Locomotive Tender slaat 210 Brand\u00ADstof\u00AD\u00ADgas op.

In de praktijk hangt de beste treinopstelling af van de afstand en het type lading. Kortere, eenvoudigere routes kunnen vroege locomotieven en standaardwagons gebruiken, terwijl langeafstandslijnen profiteren van snellere locomotieven en wagons met hogere capaciteit om verkeer en spoorcongestie te verminderen. Langere locomotief- en wagonversies verbeteren de capaciteit, maar maken de trein ook fysiek langer, dus de spoorplanning moet rekening houden met stationslengte en vrije ruimte op het spoor.